“过去十年是黄金时代，未来十年将是白金时代。”易车公司创始人李斌如此形容中国汽车行业的发展。11月17日，美国纽约证劵交易所。易车董事长兼CEO李斌带领公司高管团队，摁响上市铃声。

　　易车（BITA）以发行价12.00美元平开，随后股价迅速走高，当天最高价攀至13.58美元，易车市值达5.81亿美元，成为中国最大汽车媒体公司，也成为首家海外上市的中国汽车类垂直网站。

　　36岁的李斌持股18.94%，身家超过1亿美元。接受本报记者采访时，他说，花了几个月的时间，路演很顺利，他用了三个关键词打动者。“中国、汽车、，这三个关键词成长得非常快。”

　　相比路演，李斌的历程则要艰辛许多，这位一度自封为“中国比尔·盖茨”北大毕业生曾参与过当当网创业，而从创立易车到成功上市，他花费了十年时间。

　　曾自认为是“中国比尔·盖茨”

　　在互联网泡沫最为疯狂的2000年，李斌觉得自己是中国的比尔·盖茨，创办一个公司只需三四年就能上市。

　　了解李斌的人，说他有雄心壮志。虽然专业是社会学，但他同时辅修了计算机和法学两门学科。

　　1996年，还在北大读书时，李斌创办了他第一个公司“南极科技”。所干的买卖是在美国租一台服务器，在国内帮人注册域名、租空间。后来他办过杂志，当过记者，写过程序。

　　1997年到1998年底，李斌以总经理的身份参与另一家公司“科文书院”的创办，这个公司后来发展成为如今的当当网。

　　当当网近日紧步易车后尘，在纽交所上市，“我现在仍是当当的小股东，有不到1%的股份，这次当当上市，我也受益。”李斌说。

　　至于离开当当网的原因，李斌不愿多谈，“我从未后悔离开，应该后悔的是他们，如果我在，当当现在肯定不止这个市值。”

　　2000年，习惯了东跑西颠、各种事情都尝试一下的李斌，发现应该最终确定一个创业方向，才能胜出。当时，酝酿多年的互联网泡沫折射出破裂前最美光泽，只要能与互联网概念沾边，股价就会一飞冲天。

　　李斌对此记忆犹新，“所有的事情都很疯狂，那真是叫泡沫。2000年的时候，很多事情完全不着调。”

　　就在这个时候，多次创业的李斌，决定做个汽车网站。“我那时候的想法很简单，觉得汽车肯定会卖得很多，互联网发展也好，当时也没有什么竞争对手，美国当时有一个类似的公司，表现也很好。”

　　2000年，李斌创建成立北京易车有限公司，自己编写了一套汽车行业的管理软件，很快就得到一家国营汽车经销商950万美元的投资。“当时新浪每月亏损千万美元，搜狐也亏损四百万美元，但公司上市融资额都是几千万美元。我当时找投资很容易，我告诉他们软件能挣多少钱，广告能挣多少钱，三年差不多就能够赚钱。他们信，我们自己也信，当时没有人不信网络这个东西。”

　　李斌说，当时他觉得自己是中国的比尔·盖茨，创办一个公司只需三四年就能上市。但紧接着是谁也不想看到的一幕，互联网泡沫破灭了。易车的投资者也要撂挑子。

　　熬过“寒冬”的幸存者

　　互联网产业进入寒冬，易车的投资者撤资，公司员工数从80人减至最少时的7人，李斌和他的搭档们熬了过来。

　　2000年3月起，以科技股为代表的指数高位跌落，一泻千里，网络泡沫破灭。全球互联网产业进入寒冬，“多米诺骨牌”效应带动IT产业整体下滑，市场一片低迷。

　　在当时的情形下，李斌的幕后支持者不希望继续烧钱，提出撤资。2001年底，李斌通过个人贷款，把所有的钱交还给投资方，获得公司的100%所有权。“因此2000年的易车跟现在的易车没有什么关系，它只是一个前身。”

　　2002年，公司员工数从80人锐减至最少时候的7个人。李斌和仅剩的几个搭档，将公司搬到一个没有电梯的平民公寓里。好不容易熬了一年，其中半年没钱发工资。

　　回想起来，李斌认为，主要问题在于公司成立的太早，没有踩上点，当时汽车还没有真正走入中国家庭。“1995年前后创立的互联网公司现在基本上都不见了，所以看到了这个市场，并不代表它立刻就能够成长起来，它是需要一个时间的。”

　　公司难熬之时，为支付各种生活开销账单，李斌和搭档们想出了一个类似Open Table的经销商库存软件，并捆绑了为经销产品而订制的一个在线广告服务。这也为他们在2004年底带来了50万美元的收入，足以继续维持运营。

　　此后，他们还找到各大门户网站，提出独家合作。易车付钱，网站使用易车提供的汽车市场信息和分析。“后来易车的资源越来越多，企业和网站都自己找过来谈合作。所以用户在几大门户网站查报价，都是我们提供的。”

　　2002年到2006年间，易车确立了三个核心业务。新意互动广告2003年初开始运营的；现在的易车网定位于新车导购，是2004年开始运营的；2006年，易车又发布二手车交易信息服务平台优卡网。“现在汽车行业30%以上的互联网广告，都是通过新意互动投放的。”李斌说。

　　2001年，中国的轿车销量约80万辆，仍以公用车为主。拥有一辆私家车，对于大多数中国人来说是一个梦想。直到5年后，中国才真正走进“私车消费时代”，中国汽车年销量中私人消费的比例，由2001年约30%提升到70%。

　　此时的中国汽车市场风起云涌，互联网也再次热了起来，李斌的事业迎来了爆发的时机。

　　吸收融资的香饽饽

　　李斌将易车重组成一个海外架构的公司，打定主意要海外上市。公司通过四轮融资，吸收了数千万美元。

　　从2005年到2009年，中国新车和二手车的销售增长幅度分别为24%和11%。2009年，中国以1300多万辆的优势，首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国。

　　不断增长的购买数量也相应增加了经销商和易车的合作，后者为经销商提供越来越多的网络平台来实现对客户的服务。易车的大部分收入直接来自于和汽车经销商的合作，此外其庞大完善的数据库还得到了超过60家网站的授权费用。在2010年易车的营收中，广告营收占到公司总营收的33%，易车网贡献63%，二手车交易平台优卡网对企业营收的贡献仅4%。(责任编辑：admin)